據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計，2020年3月份國內狹義乘用車市場銷量達104.5萬輛，同比下降40.4%，環比增長317.3%；1-3月累計銷量301.4萬輛，同比下降40.8%。不過與2月份相比，3月份的車市行情在開始逐漸回暖。
轎車銷量榜
3月份轎車銷量49.7萬輛，同比下降42.0%，環比增長293.2%；累計銷量144.3萬輛，同比下降42.4%。
朗逸以26014輛的月銷量奪得了3月份的銷量冠軍。作為一款中國地區特供車型，朗逸實實在在地把握住了國人的喜好，大氣的外觀、充裕的后排空間以及實惠的價格，滿足了不少家庭的剛性需求。
軒逸以25251輛的銷量位居銷量榜第二，與朗逸的僅有763輛的差距，看來老軒逸的優惠+新軒逸的造型這套“組合打法”還是管用的。
大眾寶來以14輛的微弱差距險勝卡羅拉，拿下第三名的位置。同時，寶來也是前15名中同比銷量增長最多的車型。
在上個月殺進前三的特斯拉Model 3雖然跌到了第11名，但其月銷量已經突破了萬輛。
自主品牌中，吉利帝豪和長安逸動這兩款口碑較好的車型也以月銷過萬的成績上榜，可以說是實至名歸。
寶馬5系、奧迪A6、奔馳C級這三款車以微弱的差距拿下了銷量榜的13、14、15名，銷量均在9500輛左右，而卷入“鋁換剛”風波的奔馳E級沒有出現在榜單上，似乎也是情理之中的事。
SUV銷量榜
3月份SUV銷量47.9萬輛，同比下降37.4%，環比增長354.7%，累計銷量138.7萬輛，同比下降37.4%。
本月SUV銷量榜中，哈弗H6、長安CS75、比亞迪宋、博越、歐尚X7這5款車型分別占據了銷量榜前五，這五款車型都是走的性價比路線，可見在10~15萬級別的SUV車型中，自主品牌占有相當大的優勢。
豪華品牌中，奔馳GLC仍然領先同級別的寶馬X3和奧迪Q5，盡管奧迪Q5在這三款車中有著較大的優惠力度，但是卻沒有出現在銷量榜單上。
MPV銷量榜
3月份MPV銷量6.8萬輛，同比下降47.8%，環比增長268.5%；累計銷量18.4萬輛，同比下降50.3%。
與2月份相比，3月份的MPV市場回暖跡象最為明顯，五菱宏光以23383輛的成績奪得MPV市場銷量冠軍。上個月只賣出870輛的別克GL8在3月份賣出了7868輛，上榜的前15款車型銷量最低都突破了1400輛。
廠商銷量榜
在目前公布的前十五廠家榜單中，一汽大眾(含奧迪&捷達(參數|圖片)）以115909的壓倒性優勢占據榜首，緊隨其后的是上汽大眾(85200)和吉利汽車(69869)。不過值得注意的是，廣汽豐田對市場的保持力度是最穩健的存在，今年3月份取得銷量48124輛，跌幅僅為3.3%，與其他廠家兩位數的下滑相比，真可以忽略不計，會這樣或多或少是威蘭達的刺激，據悉某些地區訂單已經排隊到5月份，很是搶手。
新能源銷量榜
3月份新能源狹義乘用車銷量5.4萬輛，同比下降48.8%，環比增長280.0%；累計銷量11.0萬輛，同比下降56.1%。
3月份新能源市場最大看點還是特斯拉Model3，就是不知道這份勢頭還能保持多久。
除此之外，全新秦EV、埃安、寶駿新能源也是可圈可點。插電混動中，寶馬 5系PHEV還是表現比較穩健，銳際1.5T PHEV則是新面孔，未來還是值得期待的。
最后總結：
總而言之，3月份的市場表現其實也還算在意料之內，在各大品牌中，長安汽車和廣汽豐田還是值得關注的，而且還有8款車型處于正增長狀態，這是讓人欣慰的一個現象。當然，市場還處于復蘇的狀態，未來如何，我們還是期待吧。
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