近日,廣汽埃安發布4月交付成績:10212輛,同比增長23%;1-4月,埃安累計銷量達55086輛,同比增長113%。
受疫情影響,新能源車企4月銷量破萬的實屬鳳毛麟角。但廣汽埃安3月銷量曾突破2萬輛,4月銷量環比驟降49.74%,可見,疫情對供應鏈的影響沒有哪家車企能夠避免。
廣汽埃安進一步表示,目前在店車系數在含展車的情況下已低至0.16,現車數量極少,這意味著不是賣不出去,而是根本無車可賣。
不過,廣汽埃安預計,5月份汽車供應鏈的問題將得到極大緩解,新能源車企的生產也將逐漸恢復到正常水平,預計行業產銷量有望回補。
但也有行業人士預測:目前影響還好,估計供應鏈問題要到5月份才能真正凸顯。
因為通常情況下,汽車廠商零部件有約2個月的庫存,所以現在傳感器芯片等消耗的差不多,預估5月份傳感器芯片、串行器會更缺。畢竟一輛車差一個零件都無法生產。
從此前數據來看,自去年7月至今年1月,廣汽埃安連續7個月月銷破萬,今年3月更是突破兩萬輛大關。
其增長的趨勢很大程度上得益于產品矩陣的不斷豐富。去年,廣汽埃安投放了AION Y、AION S Plus和AION V Plus三款新產品,進一步完善10-35萬新能源汽車核心市場車型矩陣。
今年1月,廣汽埃安全新車型AION LX PLUS正式上市,該車型在動力方面配備了“海綿硅負極片電池”,續航里程可達到1008km,被稱為埃安再一次沖高之作。
隨著AION LX PLUS的加入,廣汽埃安產品矩陣也進一步完善,已覆蓋小型車、緊湊型車、中型SUV等細分市場。
除了不斷豐富產品矩陣之外,廣汽埃安去年銷量已達到12萬輛,產能利用率超過100%。今年2月,廣汽埃安完成了產能擴建,目前年產能已達20萬輛。
而在補能環節,今年4月21日,廣汽埃安宣布其首個超級充換電中心在廣州落成。
據悉,埃安充換電中心會圍繞“雙碳戰略”打造光、儲、充、換一體的能源補給生態及電池循環生態,并結合未來無人駕駛技術提供一體式自動充換電解決方案。
按照廣汽埃安的規劃,其將于今年在廣州設立220座超級充換電中心,實現3km半徑覆蓋;2025年將擴充至1000座,實現1.5km半徑覆蓋。
廣汽埃安的目標是構建3分鐘出行充電圈,充換電中心要像便利店一樣隨處可見。廣州之后,未來廣汽埃安將會把廣州“超充之都”的模式向全國復制推廣。