4月造車新勢力銷量公布，理想慘遭腰斬，蔚來下滑49.2%

受疫情、缺芯以及汽車市場價格上調等多重因素影響，今年4月份，造車新勢力也停止了集體“飄紅”的趨勢。

 

從國內造車新勢力發布的銷量數據信息中可以看到，4月份的交付量，上榜的造車新勢力企業，包括零跑、小鵬、哪吒。蔚來以及理想汽車在內，無一例外，環比均出現了不同程度的下滑，但下滑最為嚴重的，就是同環比下滑62.2%，同比下滑24.8%的理想汽車。

 

第一名：零跑汽車

本月，零跑汽車拿到了一個非常不錯的成績，2022年4月，零跑汽車的銷量達到9087輛，環比下滑9.7%，同比增長228.1%，獲得第一名。

 

前不久，零跑汽車提出了國內首個可量產CTC技術，并會應用到即將推向市場的零跑C01(圖片)，但對于這項技術來說并沒有得到太多消費者的關注，原因很簡單，首先，比亞迪和特斯拉在很早以前就已經提出CTC技術，零跑汽車可能是最快量產，但絕不是第一個提出概念的企業。

 

其次，對于零跑汽車來說，即便是C01會很快的推向市場，但其本身的制造工藝夠不夠精細，電池的可靠程度有多高，電池的耗電量是否可以達到用戶的需求，以及CTC的集成度有多高，都是未知數。

 

最后，CTC技術雖然概念簡單清晰，但實施起來需要主機廠具備非常有實力的整體橫向的把控能力，它需要從車身的結構，電池的設計，以及BMS電池管理系統等多方面的技術底蘊和企業能力，所以對于零跑C01來說，能否被市場接受也是接下來的一個重要課題。

 

第二名：小鵬汽車

4月份，小鵬汽車的表現也不夠亮眼，從上個月的第一名，滑落至本月的第二名。2022年4月，小鵬汽車的交付量為9002輛，環比下滑41.6%，同比增長74.9%。險勝排在第三名的哪吒汽車。

 

具體車型方面，小鵬P7交付3,714臺，小鵬P5交付3,564臺，小鵬G3系列交付1,724臺。今年1-4月小鵬汽車累計交付43563臺，同比增長136%。

 

目前小鵬在售的有小鵬P7、小鵬G3以及小鵬P5等車型，雖然疫情和芯片對于小鵬汽車的沖擊較大，但是好在小鵬的下滑幅度并不大，再加上小鵬旗下的整體車型相對于蔚來和理想有不錯的價格優勢，所以本月的整體影響并不算太大。

 

第三名：哪吒汽車

相比上個月12026臺的交付量，哪吒汽車在本月的表現也出現了下滑趨勢，2022年4月，哪吒汽車的交付量為8813輛，環比下滑26.7%，同比增長74.9%，排在造車新勢力的第三名。

 

雖然受到多重影響，但哪吒汽車還是進入了比較平穩的階段，穩穩地保持在造車新勢力的第一梯隊中。

 

2022年哪吒汽車的交付目標為15萬輛，同時，哪吒汽車也將推出山海平臺的首款車型 哪吒S 。這款車不僅可以填補目前哪吒汽車在轎車領域的空白市場，同時也能夠幫助哪吒在銷量上，實現進一步的提升。

 

第四名：蔚來汽車

蔚來汽車的整體表現就算不上亮眼，2022年4月份，蔚來汽車的交付量只有5074輛，環比下滑49.2%，同比下滑28.6%，雖然比上個月的排名前進一名，但依舊是排在哪吒汽車之后。

 

從去年7月份開始，蔚來汽車的表現就一直不夠穩定，此前一直占據造車新勢力榜首的位置也是連續被擠掉。曾經的“蔚小理”，也逐漸地被取代。

 

現階段蔚來ES6、ES8、EC6的產品力不足以支撐細分市場，而蔚來ET7、ET5、ES7也沒實現量產交付，不能形成產品上的接替。從目前的現狀上分析，蔚來雖然在累計交付上有著不錯的表現，但照這樣的勢頭發展下去，被其他造車新勢力所超越也只是時間上的問題。

 

第五名：理想汽車

雖然此前，理想汽車憑借著一款車型理想ONE，在市場上取得了非常不錯的成績，但是在本月，理想汽車的整體表現還是不夠理想。

 

2022年4月，理想汽車的交付量為4167輛，環比下降62.2%，同比下降24.8%，排在造車新勢力的第五名。

 

寫在文末

盡管當下的市場被疫情、缺芯、漲價等因素所困擾，停產以及交付量的下滑也是無奈之舉，但對于造車新勢力來說，越是在這樣的情況之下，越可以體現出一個車企的風險系數有多高，畢竟，在接下來的時間里，造車新勢力的競爭會更加激烈，誰能夠在這樣的環境中得到消費者的認可，誰就的市場就會更加穩固。