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    10月MPV銷量榜點評,GL8寶刀不老,傳祺M8上位成功

    來源:汽車銷量  作者:三個司機 日期:2021-11-29 22:13:03 點擊:

    今年MPV關注度頗高,那咱們就來看看目前的市場格局是什么樣的。也不知是因為大家真有這方面的需求,還是由于今年上了幾款熱門新車,反正MPV最近是挺受關注的,也許MPV這個長久以來波瀾不驚的細分市場,真可能憑借這一契機發生很大的變動。那么在大變之前,我們先來看看目前的市場格局是什么樣的。


     
    第一名:五菱宏光
    10月銷量:17805輛
    第一名必須是“神車”五菱宏光,雖然和最輝煌的階段相比,宏光的月銷量已經下降了很多,但這依然可以保證它以較大的優勢取得MPV銷量第一名。
     
    沒辦法,群眾基礎實在是太強大,而且渠道下沉做得足夠到位,在大城市,你可能見不到太多的五菱宏光,但過年過節回老家的時候你就會感嘆宏光的能見度,可以說是“遍地跑”。
     
    相比之前純“小面”的造型,新一代五菱宏光PLUS有著不小的進步,方方正正的造型,頗有些日本K-Car的意思,不過車身尺寸要比K-Car大多了,實用性和皮實耐用還是它最大的本錢,同時基本擺脫了廉價感的內外設計,更能為其錦上添花。
     
    估計長時間內,五菱宏光的地位都是不可動搖的,能夠超越它的,只有它自己了。
     
    第二名:別克GL8
    10月銷量:12969輛
    除了五菱宏光,其實別克GL8的地位也挺穩固的,可謂是“千年老二”了,它也是和宏光唯二,月銷量過萬的MPV車型。有著這樣的成績,完全是正常表現,一點也不出乎意料。


     
    畢竟GL8在中國市場耕耘這么多年了,無論是認知度還是產品力,都是同價位競品所無比擬的,當之無愧的標桿級車型?;旧蠂鴥认M者想要花3、40萬買一輛中大型MPV,首先想到的一定是GL8。
     
    同時GL8的產品陣容也是足夠豐富,有相對來說更主打性價比的、被大家稱為“胖頭魚”的陸上公務艙車系,也有更加高端一些的ES陸尊系列,同時陸尊系列中還有4座、6座和7座的不同車型可選,滿足更多需求。
     
    曾經有不少其他品牌的后來者,都想要挑戰GL8的地位,但結果都是鎩羽而歸,即使是“網紅”豐田賽那,我認為也基本不會對GL8構成實質性的威脅。
     
    第三名:廣汽傳祺M8
    10月銷量:7584輛
    最近傳祺M8的銷量一直呈現上升狀態,10月比9月多賣了近1000輛,也坐實了第三名的位置。其實想要車能賣得好,最主要的還是產品力要經得起考驗,這方面M8肯定是做到了,畢竟上市有幾年了,早就過了剛上市的新鮮感階段,想要讓消費者掏錢購買,就是得靠硬實力了。


     
    其實還有一個很重要的方面,就是產品定位要準,M8算是自主品牌最早涉足高端MPV市場的產品之一了,并且在價格方面,它完全避開了與GL8的正面競爭,在既有市場中找到了一片藍海,并成功站穩了腳跟。
     
    第四名:東風本田艾力紳
    10月銷量:4780輛
    東風本田艾力紳也算是MPV市場中的老牌產品了,歷經了數代的更迭,一直穩扎穩打,雖然沒有特別耀眼的成績,但也能常年在銷量榜單上保持著比較靠前的名次,足以見得它的實力是不容小覷的。
     
    前不久我也曾試駕過艾力紳,產品力確實挺出色的,而且有些方面還有些顛覆了我此前的認知。設計方面咱就不多聊了,這是見仁見智的,不過我相信它會符合多數人的審美。讓我印象深刻的地方,首先是空間利用確實很高明,不愧是“空間魔術師”,雖然車身尺寸在同檔次車型中算大的,但車內的寬敞程度,甚至是空間的靈活性,都可以說是相當出色的。
     
    還有它的駕乘感受,本以為一款MPV開起來會像船一樣,但艾力紳并不是這樣,開起來并沒有明顯的大車感;i-MMD混動的平順性,以及燃油經濟性,也是其最大的亮點之一。還有一點我要夸一下,就是艾力紳的座椅非常柔軟,乘坐舒適度極高。
     
    當然,它也有自己的不足,最明顯的就是車機不夠智能,這也是日系車普遍存在的問題,希望改款之后可以有所改進。
     
    第五名:五菱凱捷
    10月銷量:4700輛
    五菱凱捷屬于高開低走的一款車了,在上市之前和上市之初,這款車的熱度可是非常高的,風頭一時無兩,銷量也曾經有過過萬的表現,但熱度來得快,去得也快,這款五菱首款高端的銀標車型,以目前的成績來看,并不算是成功。
     
    其實五菱想得挺好的,希望用凱捷來開創一個全新的細分市場,縱觀整個市場,也確實很難找到它的直接競品,但奈何它自己沒有抓住機會,在產品力上存在一些瑕疵,主要是動力的問題,本來五菱的1.5T動力參數就比較一般,用來帶動這么大的一款車顯得比較孱弱,確實是成為了它的一個明顯短板。
     
    第六名:傳祺M6
    10月銷量:4330輛
    第六名還是傳祺的車型,這次是小弟M6。如果非要給凱捷找一款競品,那傳祺M6勉強可以算是。但兩款車的定位還是有所區別的,凱捷并不是傳統MPV的設計,修長的車身和非側滑式的后門,讓它更偏向于旅行車。
     
    雖然傳祺M6也不是側滑門,但它的車身造型還是比較傳統的MPV形式,更加高大方正一些,同時車內座椅布局,也是正統的MPV范兒,更多考慮到7人同時乘坐的需求;凱捷則是更希望消費者享受它的“大四座”。
     
    兩款車都是1.5T發動機,不過參數差距還是比較明顯的,M6最大功率169馬力,最大扭矩265牛·米;凱捷最大功率147馬力,最大扭矩250牛·米。
     
    第七名:東風風行
    10月銷量:4249輛
    好家伙,這個車型可是有點模糊啊,風行有好幾款MPV呢,也不知是哪一款的銷量,還是所有風行MPV的銷量總和,反正就是風行10月份賣出了4249輛。
     
    要說風行也算是自主老牌MPV品牌了,其車型也都是比較傳統的設計,相比現在這些新款車型,競爭力著實不太夠看,好在還有些底子,不過坐吃山空也不是辦法,還是要在產品上進行創新才有出路。
     
    第八名:廣汽本田奧德賽
    10月銷量:4188輛
    廣本奧德賽的名氣還是很大的,曾經可是和GL8相提并論的所在,不過這些年氣勢明顯弱了下去,銷量也不復當年勇了,如今4000多臺的月銷量,只能說表現平平吧。


     
    其實它的產品力和品牌力都是沒毛病的,因為它和艾力紳是兄弟車型,除了在設計上有些區別外,大多數方面都是保持一致的,所以我也就不再贅述了,大家可以參考艾力紳。
     
    今年廣州車展上,奧德賽領先艾力紳一步,率先亮相了中期改款車型,這次改款的變化還是比較明顯的,車頭更加沉穩厚重,更有氣勢了,內飾也向全新一代車型的設計靠攏,更時尚,更有科技感,同時車機應該也同步升級為了最新版的3.0系統,都是一些有針對性的改進,或許會對銷量有所幫助。
     
    第九名:五菱征程
    10月銷量:2134輛
    其實五菱征程可以被看作是一款大號的宏光,外觀保持了宏光的方正造型,車身加長,同時后門改成了側滑門,更加貼近MPV的定位。
     
    同時由于更大的車身和更重的體重,發動機也由1.5L自吸升級為1.5T。在配置表上,征程只有2座的封窗型車,以及7座版本,如果家里人更多,可以加1000或者2000元,升級為8座或者9座車型。
     
    第十名:江淮瑞風
    10月銷量:2133輛
    江淮瑞風以1輛之差屈居第十位,也不知這些老牌自主MPV是不是商量好了,在銷量榜上都只是以車系名稱存在,這個做法和東風風行是一樣的。瑞風也是有著不只一款MPV車型,也許它們都是所有瑞風,或者所有風行MPV加在一起的銷量。
     
    而且在產品方面,瑞風也行風行極為相似,都是比較傳統的車型,在如今市場競爭越發激烈的背景下,留給它們的空間可不多了,一定要想辦法改變了。
     
    剩下的11名-15名,我就不一一細說了,咱們就挑幾個值得聊的車型吧。首先是第12名的奔馳V-Class,以及奔馳威霆,它們是TOP 15排行楴上唯二的豪華品牌,看來奔馳的吸引力還是夠強。
     
    第13名的榮威iMAX8,價格和產品定位都和傳祺M8基本一致,但銷量一直沒上來,可能是有些生不逢時吧。
     
    最后總結:
    目前來看,今年新上市的MPV還都沒上榜,這也很正常,剛上市不久,還處于上升階段,無論產能還是市場方面,都沒有完全釋放,也許到了明年,MPV銷量榜單會有比較大的變化,我們也會持續關注。最后問大家一個問題,如果你有7座的剛需,會買SUV還是MPV呢?

       本文地址:http://www.acmailnews.com/xldp/dp_24732.html 本文屬于: 2019年8月汽車銷量排行榜

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