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    豪華品牌2021年終銷量成績單,寶馬表現強勢,紅

    來源:汽車銷量  作者:每日車訊 日期:2022-01-13 22:02:43 點擊:

    隨著各大車企2021銷售數據的發布,品牌之間的年度較量有了最終的結果,其中豪華品牌的表現,自然會成為行業關注的焦點。今天,我們以數據為基礎,看看過去一年,各大豪華品牌到底怎么樣。
     
    BBA出現分化,奧迪漸落下風
     
    因為知名度和銷量遠高于其它豪華品牌,BBA一直被視為豪車第一陣營,而它們的競爭也在內部展開。
     
    先看2021年的數據——
     
    2021年,寶馬集團在中國市場共交付846,237輛BMW和MINI汽車,同比增長8.9%。其中MINI品牌全年交付30, 546輛,同比增長5.2%。
     
    在中國市場,2021年奔馳乘用車銷量微跌2%至758,863輛。
     
    根據一汽-大眾發布的銷售數據顯示,該公司2021年全年終端銷量達到185.78萬臺,其中奧迪品牌700,088臺。
     
     
    從數據上來看,寶馬以84.62萬臺的成績力壓奔馳的75.89萬臺,取得了2021年國內豪華品牌在華銷量冠軍的位置(即便是刨除MINI的3萬臺,也有一定的優勢);而奧迪則有些落寞,2021年僅銷售了70萬臺,暫時落后于雙B。更嚴重的是,寶馬的增長勢頭相當強勁,2021年同比增長達到了8.9%,而奔馳和奧迪都出現了微跌。
     
    作為參考,2020年,奔馳在華市場全年銷量達77.44萬輛,而寶馬和奧迪在華市場銷量分別為75.8萬輛和73.2萬輛。
     
    寶馬的強勢表現得益于其產品在細分市場的熱銷,寶馬旗下BMW 3系、BMW 5系和BMW X3的銷量均超過15萬輛。BMW 4系全年銷量超過1萬輛,同比增長達109.7%。在SUV車型方面,BMW X5全年銷量首次突破50,000輛,BMW X7累計銷量超過10,000輛。值得一提的是,新能源車型在華交付超過48,000輛,同比增長69.6%。其中純電動BMW iX3在首個完整銷售年的銷量超過21,000輛。
     
    據悉,2022年寶馬將在中國市場呈現7款新能源產品:包括5款純電動車型,以及2款插電式混合動力車型。
     
    奔馳則表示,今年將向中國市場推出21款新產品,包括8款純電及插電混動車型。其中,包括梅賽德斯-EQ首款基于EVA平臺在華生產的純電轎車全新EQE即將上市,另有來自C級車、S級車等車型的插電混動產品上市,滿足不停新能源用戶的需求。除此之外,2022年,梅賽德斯-AMG將迎來55周年,梅賽德斯-AMG SL 63等“性能豪華”車型將陸續上市。其中首款梅賽德斯-AMG電動車型——梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+也將于今年亮相。這表示奔馳提速品牌電動化的步伐。
     
     
    奧迪品牌雖然在與奔馳寶馬的較量中漸落下風,但2022年卻有機會實現“復仇”,其中的爆點就是上汽奧迪。此前,上汽奧迪營銷事業總經理賈鳴鏑在接受采訪時就表示:“我們希望上汽奧迪的銷售規模在第一年能夠超過5萬輛,能夠助力奧迪品牌在中國市場回到 NO.1,鞏固主流高端品牌的定位。”
     
    不難發現,BBA內部依然充斥著激烈的“火藥味”,每個品牌都卯足了勁,想在2022年再決雌雄。
     
    紅旗悄然崛起,領跑二線陣營
     
    告別了第一陣營的“火藥味”,第二陣營反而清凈了不少,雷克薩斯和捷豹路虎還沒有公布數據,凱迪拉克和沃爾沃之間則有不小的差距。更重要的是,本土高端品牌紅旗,成功實現了逆襲,成為二線陣營當中的領頭羊。
     
    在2021最后一個月的出色銷量助攻下,一汽紅旗年度銷量順利突破30萬輛關口(300500輛),盡管未能達成最早制定的40萬輛目標,但仍然達到了調整后的30萬輛銷量目標,同比去年增長超過50%。隨著2021年銷量突破30萬輛,新紅旗品牌實現了4年增長63倍的速度,截至目前,累計車主已經達到60萬人。
     
     
    產品層面,根據前11個月的銷量成績預測,紅旗HS5銷量有望突破13萬輛,紅旗H5年度銷量在8萬輛左右,紅旗H9則在4萬輛左右,上述三款車型是紅旗品牌銷量增長的重要助推力。此外,售價在50萬元以上的電動車紅旗E-HS9全年銷量也超過5400輛,是該價位區間細分市場中的自主品牌佼佼者。
     
    這個陣營的其它豪華品牌表現都相對溫和,凱迪拉克和沃爾沃出現了小幅增長。
     
    其中,凱迪拉克2021年全年累計銷量233,117輛,同比增長1.4%。其中,CT4、CT5、CT6系列車型全年累計銷量達94,620輛,同比增長13.6%。從具體車型來看,CT5全年累計銷量62,098輛,同比增長37.9%;XT6全年累計銷量37,998輛,同比增長43.1%。
     
    沃爾沃汽車2021年中國市場全年銷量達171,393輛,同比增長3.1%。其中,12月銷量達14,622輛,環比增長9.05%。從具體車型來看,沃爾沃XC60全年銷量達65,036輛,同比增長6%;S60共售出27,993輛,同比增長29%;XC90銷量同比增長16%。
     
    另外,2021年1-11月,雷克薩斯在中國大陸的銷量為201857輛,全年大概在22萬臺左右。捷豹路虎在數據方面相對保守,距離公布應該還有一段時間。林肯汽車則在今年年初公布了2021年在中國市場的銷量數字:全年銷量91621輛,同比增長48%。這一銷量數字創下了林肯汽車自2014年進入中國市場以來的最高紀錄。全新林肯冒險家車型年銷量首次突破5萬臺。
     
    似乎都表現不佳,處于尾部的英菲尼迪、謳歌等豪華品牌都“偃旗息鼓”,為了比起來不至于太難看,保持低調,或許也不失為一個保險的做法。
     
    電動車企爆發,特斯拉成頭部
     
    相較于一些傳統豪華品牌的沒落,不少電動車企倒是展現出“黑馬”的一面。
     
    特斯拉無疑是最耀眼的明星,乘聯會發布的銷量數據顯示,2021年12月,特斯拉在中國交付量為70847輛,環比增長約34%。2021年全年特斯拉在中國累計交付量約為32.1萬輛,相較2020年全年約13.7萬輛同比增長了約133%。數據顯示,國產Model Y于2021年在中國交付量達到20.01萬輛,從總量32.1萬輛來看,國產Model Y在中國市場受歡迎程度明顯好于國產Model 3。
     
    事實上,蔚來、理想等銷售均價比肩豪華品牌的本土電動車勢力,也擁有不俗的“戰績”。
     
    其中,蔚來2021年共交付新車91429輛,同比增長109.1%。目前蔚來的在交付車型包括ES8、ES6以及EC6,其中,ES6是品牌主銷車型,月均銷量在5000輛以上;ES8、EC6的月均銷量分別在2000、3000輛左右。ET7將于今年3月底開啟交付,ET5則要等到今年9月才會交付。
     
    而理想僅憑借理想ONE一款車,就拿下了2021年造車新勢力單車銷量冠軍。理想ONE在2021年交付了90491輛,同比增長177.4%。而從交付至今,它已經交付了124088輛,與此同時,該車創造了一個新記錄:中國汽車歷史上首個單價超越30萬月銷破萬的車型。

       本文地址:http://www.acmailnews.com/xldp/dp_24833.html 本文屬于: 2019年8月汽車銷量排行榜

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